Пятница,
22:09:17
05:33



Все новости Молдовы
Бельцкие времена
Культура, история
Политика
Происшествия
В мире
Отставка правительства
Приднестровье
Гагаузия
Фотография дня
Экономика
Третий микрофон
Бельцы
Общество
Права и обязанности

 


КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
РЕКЛАМА
ПОДПИСКА




Партнеры

 

 

 

 

 


Бельцкие времена  

«Строительный подряд»
История строительства в Бельцах – тема новой статьи из рубрики «Бельцкие времена»


 Текст: Ольга Савченко

«Москва не сразу строилась», - фраза банальная, потому что подходит к абсолютно любому городу. Бельцы, ясное дело, строились тоже не сразу. Да и разрушались, было дело, почти до основания. Об этапах строительства северной столицы Молдовы очередная статья из рубрики «Бельцкие времена».

До середины XIX столетия единого архитектурного плана города не существовало, а потому застройка Бельц велась крайне хаотично. Узкие кривые улицы напоминали запутанные лабиринты, «выстроенные как бог на душу положил их обитателям», — писал молдавский поэт и публицист Богдан Хаждеу. Первый архитектурный план Бельц, благодаря которому развернулось массовое строительство в городе, был разработан кишинёвскими архитекторами и утверждён императором Николаем I  9 февраля 1845 г.

Уже в начальный период застройки города явно просматривается радиально-кольцевая структура. Особенно большое внимание уделялось архитектурному облику центральной части Бельц, прилегающей собору Святого Николая, так как здесь проходили наиболее важные общественные события, встреча официальных персон, устраивались народные праздники и гулянья. Имеено там  были  сооружены первые одно- и двухэтажные каменные  дома, к которым примыкали обширные озеленённые усадьбы.  У дома известного помещика Катаржи был   разбит   живописный   сад  (здесь впоследствии расположился первый в Бельцах театр-балаган). Всего в городе насчитывалось 1516 строений. Добротностью постройки отличались казённые здания: почтовая станция, военный госпиталь на 160 коек, «провиантский» магазин и городской острог. Разработка плана застройки Бельц проводилась с учётом исторически сложившихся функциональных зон. По названиям улиц и площадей можно с уверенностью судить об их общественной значимости (Петербургская, Николаевская, Церковня) и традиционных занятиях местных жителей (Кожухарская, Музыкантская).

Бурное развитие города начинается с 1894 года, когда была проведена железнодорожная линия, соединившая  Бельцы  с внешним миром. Из неблагоустроенного, с весьма редким населением, не замощенного, пыльного, лишенного самых примитивных удобств с узкими кривыми улочками и безбрежными площадями, грязного (в центре города тонули лошади) в недалеком прошлом — Бельцы  превратились в бойкий оживленный город с правильно расположенными улицами, большая часть которых была замощена, с электричеством и водопроводом.

К лучшим строениям принадлежали: здание "Банка Ромыняскэ", уездная префектура (бывший  дом помещика Бодеско), помещение "Русского банка для внешней торговли", армяно-григорианская церковь (находится возле бассейна «Дельфин»), построенная в 1912 году.

С 1918 по 1940 годы, когда Молдова входила в состав Румынии, строительство в городе хоть и не остановилось, но явно замедлилось. Свершения в этот промежуток истории связаны в основном с именем епископа Пую. Главной его заботой было строительство православных храмов. В Бельцах было 20 синагог и всего лишь одна православная церковь - собор Святого Николая. Ещё до приезда в город В. Пую, в 1915 году, в городе началось строительство церкви Св.Апостолов Петра и Павла, но из-за нестабильности политической обстановки, экономических трудностей строительство было прекращено. По инициативе епископа были изысканы средства на возобновление строительных работ.  Кроме этого, при В. Пую в городе были построены ещё 4 церкви: Св. Михаила и Гавриила, Успения Пресвятой Богородицы, Святой Параскевы  и церковь монашеского скита при резиденции епископа. Бельцкая примария выделила участок на возвышенности в северо-западной части города для строительства резиденции епископа.

К северу от епископской резиденции усилиями монахов были разбиты виноградники и сады. У епископа были поистине грандиозные планы по обустройству нового района города, который начал расти неподалёку от резиденции. В. Пую полагал, что новый квартал будет исключительно жилым, там не будет ни фабрик, ни мастерских. По планам епископа, вблизи резиденции должен был проходить широкий бульвар. Планировалось строительство новой больницы. Судя по обращениям владыки в различные инстанции, его чрезвычайно заботило будущее  города и его обитателей. Он требовал от городских властей разработки нового градостроительного плана; очистки, расширения, мощения улиц; прокладки водопровода и канализации; осушения болот в западной части города; очистки Реута и Реуцела; создания городского пляжа и зимнего катка; строительства электростанции, рынка, театрального зала и даже аэродрома! К сожалению, далеко не все предложения В.Пую были осуществлены. Строительная прыть властей обнаруживалась спорадично, и была приурочена к визитам высокопоставленных гостей из Бухареста.  Например, в румынские времена была построена дорога по нынешней улице Киевской для встречи короля.

За 22 года было построено лишь одно школьное здание (женский лицей в 1938 году). Единственный мужской лицей (средняя школа), открытый еще в 1906 году,  за годы оккупации выпустил всего около 500 человек. Зато в городе действовали 13 разного вида и ранга судей. Не было в Бельцах городской больницы – ее роль выполняла маленькая еврейская больница, которую содержала община. В тоже время в городе было 126 шинков и кабаков. В городе была одна единственная библиотека, водопроводом пользовалось всего 600 абонентов.

Лучшими зданиями, построенными государством в городе, как уже отмечалось, были кафедральный собор и резиденция епископа. «Вот уже многие годы, как в городе ничего не делается!» — писал один из авторов тех лет.

Прекрасную характеристику положению дел дал тогдашний Префект Бельцкого уезда Е. Каттели: «Мы должны краснеть, что еще имеются школы, работающие в хижинах, лишенных воздуха и света; что еще имеются учреждения, ютящиеся в халупах, в которых служащие теряют свое здоровье; что еще есть больницы без топлива и окон, диспансеры без коек и лекарств, и многое другое. И во всем этом виноваты все мы, те, которые толпимся у кормила власти».

Так или иначе, румынский  корреспондент, побывавший в Бельцах в 1933 году, через 10 лет после приезда сюда епископа В. Пую, увидел «совершенно новый город», в котором произошли «удивительные изменения». Величественный кафедральный собор, пять красивых каменных церквей, впечатляющая резиденция, мощёные улицы и дороги, выросший новый жилой квартал - всё это появилось благодаря энергии, организационным способностям и любви к городу Виссариона Пую.

В годы второй мировой войны город был сильно разрушен. Восстановление Бельц началось в 1945 г. С 1953-го работы по реконструкции велись по генеральному плану (архитектор П. Рагулин), доработанному в 1963 (архитектор В. Уманец). Застраивались новые районы, закладывались парки, осушались болота.

С начала 70-х годов город сплошь был в лесах новостроек. Массовое жилищное строительство велось на свободных территориях. По существующей в те годы нумерации под номером первым в новом генплане значился микрорайон «Юбилейный»; под вторым номером — микрорайон Пэмынтены. Бывшая глухая городская окраина всего лишь за несколько лет была застроена пятиэтажными домами. В начале 1970 г. началось строительство третьего по счёту микрорайона, который сооружался на границах улиц Ленинградской, Первомайской и реки Реут. Впервые в городе началось возведение зданий повышенной этажности. В 1970 г. начато  строительство  первого  в   Бельцах  14-ти этажного жилого дома. Запланировано сооружение 140-квартирного пятиэтажного дома, четырёх 120-квартирных, трёх 100-квартирных. Впервые осуществлялось строительство «пятиэтажек» улучшенной планировки. Началось строительство школы на 1500 учащихся, центров торговли и бытового обслуживания. Внедряются в практику строительные детали заводского изготовления, осуществляется сборка домов из крупных каменных блоков и железобетона. С середины 70-х годов  резервы территорий на окраинах были исчерпаны и стало заметно отставание в развитии центра города. Именно в эти годы были созданы неповторимые градостроительные композиции, формирующие облик центральной части Бельц и по сей день — здание «Молдтелекома» (ранее Узел связи), Дворца культуры. Были открыты  Дом книги «Прометей», магазин товаров для женщин «Бельчанка», «Детский мир».

В декабре 1970 г. на станции  Бельцы-Слободзея  сдан в эксплуатацию новый железнодорожный вокзал. Строительством занималось СУ № 135. К услугам пассажиров были построены зал ожидания, кассы, почтовое отделение, медпункт, кафе и уютный  ресторан «Северный» на 80 посадочных мест.

В 1972 г.  в   Бельцах  произошло знаменательное событие — в городе появились первые троллейбусы. Торжественное открытие первой троллейбусной линии «Молодово-Автовокзал» протяжённостью 7,2 км состоялось 26 июня. По итогам второго полугодия 1972 г. объём перевозок составил 2,5 млн пассажиров. В троллейбусном парке насчитывалось 20 машин и их число постоянно увеличивалось. Как вспоминают очевидцы, «троллейбусы практически находились под открытым небом, первые полгода — даже без смотровой канавы. Троллейбусы мыли все, включая бухгалтеров, воду носили вёдрами из колодца. Машины просто сияли чистотой! Столько было у людей энтузиазма, желания работать, что трудности не пугали».

Украшением города стало здание бельцкого автовокзала (архитектор И. Загорецкий), строительство которого было завершено в 1973 г.

Драмтеатр стал еще одной достопримечательностью Бельц. Строить его начали в 1979-ом. Проект был разработан известным московским архитектором Я. А. Гальпериной, которая потом писала в воспоминаниях: «В этом театре — 16 творческих лет моей жизни. Вскоре после начала строительства объект надолго «законсервировали». По-настоящему работа пошла с 1984 г., после чего театр построили быстро и качественно».

Большое внимание уделялось вопросам озеленения и благоустройства города. В проектировании и совершенствовании зон отдыха принимали участие не только местные специалисты, но и их коллеги из Москвы, Киева, Ленинграда.

После успешного осуществления градостроительного плана 70-х годов, в 1983 г. был разработан и утверждён третий по счёту послевоенный план города  Бельцы. Он действовал до 1997 г., а затем был аннулирован. В последующие годы осуществлялось корректирование плана с целью определения основных направлений развития муниципия в новых экономических, социально-политических условиях.

В 2004 году жилой фонд Бельц насчитывал 1562 дома (26 918 квартир). В городе 376 улиц и 11 автомобильных мостов. Общая протяжённость всех улиц, проездов и набережных — 220,7 км. Общая протяжённость тротуаров — 218,4 км, ливневой канализации — 31,2 км. Срок эксплуатации муниципальных автомобильных дорог составляет от 10 лет и более, что сказывается на состоянии их покрытия.


 

Share |
Класс!

 
 
 









Прогноз погоды



 

 
 



Copyright © Газета.MD. Все права защищены.

Адрес редакции: MD-3100, г. Бельцы, ул. Святого Николая, 3.
Телефон редакции: (+373 231) 9-40-77. E-mail: gazetamd@yandex.ru
Rambler's Top100